Iekrāvēju dinamiskās stabilitātes tests 

Iekrāvēju dinamiskās stabilitātes testa vērtēšanas sistēma

 

Vērtējums	Atbilst projekta normai	Pārsniedz projekta normu par 20%	Pārsniedz projekta normu par 35%	No inner wheel lift bonus
Kategorija

Toyota SAS ievērojami apsteidz pārējos

Toyota Tonero iekrāvējs apsteidz pārējos rekordus neatkarīgi no vadītāja. Toyota Tonero bija vienīgais iekrāvējs, kuram nereģistrēja  aizmugures riteņa pacelšanos.

Toyota SAS finišē pirmais

Toyota Aktīvās Stabilitātes Sistēma  (SAS), ar kuru aprīkots Toyota Tonero, nodrošina tam pirmo vietu neatkarīgā atsvara iekrāvēju stabiltātes pārbaudē.

Testu rīkoja Francijas sertifikācijas organizācija UTAC (Union Technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle) - viena no 31 tehnisko ekspertu un sertifikācijas organizācijām, kuras ir pasaulē  ieguvušas IATF (International Automotive Task Force) atzinumu. UTAC ir izstrādā plašas testa programmas autorūpniecības uzņēmumiem.

Iekrāvēju testa rezultāti ir ilustrēti ar vienkāršu "zvaigznīšu" vērtēšanas sistēmu.

Par stabilitātes testu

Testa trasi veido divas perpendikulāras ejas. Kopējie testa trases izmēri iekļauj apgabalu A, kas domāts paātrinājumam vajadzīgā ātruma sasniegšanai un apgabalu B priekš apstāšanās.

• Lai veiktu testu, iekrāvējam bija jāieskrienas apgabalā A un jāšķērso pirmā līnija ar vismaz 90% no maksimālā āruma.
• Pēc ieejas šķērsošanas un iebraukšanas manevrēšanas zonā, vadītājam jāstūrē iekrāvējs ātri,  nepārtraukti virzoties uz izeju
• Starp pirmo un pēdējo līniju paātrinājuma pedālim jābūt pilnībā nospiestam un aiz pēdējās līnijas zonā E iekrāvējs nekavējoties jāapstādina.
• Iekrāvēja slīdēšana tiek pieļauta tikai tikmēr, kamēr netiek pārkāpti kritēriji testa noteikumi (pieskaroties/šķērsojot trases norobežojumus vai paātrinājuma pedāļa atlaišana)
• Testa prasības tiek izpildītas, ja 3 mēģinajumi no 10 ir bijuši veiksmīgi izpildīti.

Mēģinājums tika uzskatīts par veiksmīgu, ja tika izpildīti nosacījumi:

• Iekšējais aizmugurējais ritenis visu laiku bija kontaktā ar zemi;
• Priekšējā iekšējā riteņa pacelšanas bija pieļaujama;
• Lai mēģinājums būtu veiksmīgs, nevienam ritenim nebija atļauts pieskarties trases norobežojuma līnijām;
• Ja 3 mēģinājumi tika veikti veiksmīgi, vadītājs varēja izvēlēties zemāku "W2" līmeni.

Testa trase

Apzīmējumi A  paātrinājuma zona B  ieejas josla C  manevrēšanas zona D  izejas josla E  bremzēšanas josla   w1 ieejas joslas platums w2 izejas joslas platums  l1 ieejas joslas garums l2 izejas joslas garums   līnijas 1-8- trases robežlīnijas

Atlases kritēriji pārbaudītajiem iekrāvējiem

Kritēriji iekrāvēju tipiem kas tika pārbaudīti: 

• Iekrāvējam jābūt aprīkotam ar standarta dakšām.
• Iekrāvēja testa ātrumam jābūt lielākam par 90% no maksimāli iekrāvējam paredzētā ātruma.
• Iekrāvējam jābūt aprīkotam ar drošības iekārtu, lai novērstu apgāšanos.
• Atstarpju daudzumam starp stabilizatoriem un pamatni jābūt pietiekošam, lai novērstu iekrāvēja  tip-over, yet allow a rear wheel lift-off.
• Iekrāvējam jābūt aprīkotam ar operatoru drošības sistēmu, ideālā gadījumā visa ķermeņa drošības jostu.
• Uz iekrāvēja nav jābūt kravai.
• Testa iekrāvējiem jābūt jaunām riepām, kas atbilst iekrāvēja ražotāja specifikācijai.